血壓計

　　在中國，民營中小型貨運企業支撐著中國陸運90%，這個兩岸物流群體從來沒有像現在這樣如此受到廣泛關注。仿佛這些早就存在於各個貨運園小三通區中的貨運，是從石頭縫裡蹦出來的，突然就出現在媒體和公眾面前。也像孫悟空那物流公司樣擁有神通法力，不大陸貨運斷創造中國式貨運速度的奇跡。
群體從來沒有像現在這樣如此受到廣泛關注。仿佛這些早就存在於各個貨運園區中的貨運，是從石頭縫裡蹦出來的，突然就出現在媒體和公眾面前小三通貨運。也像孫悟空那樣擁有神通法力，不斷創造中國式貨運速度的奇跡。

　　根據物流以某項服務功能為主要特征，兩岸貨運並向物流服務其他功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流、倉儲型物流和綜合服務型物流。

　　中小工業企業在國家"放小""小三通貨運扶小"政策指導下，進行改制和新機制規範運作的改變，國家對中小工業企業的信貸金融政策，以及引導中小企業調整、改革和發展的主要措施，市場小三通競爭、社會的發展變化都將成為影響中小企業的外部環境因素。但是，中小工業企業長期采用"大而全""小而全"生產模式和經營觀念，物流活動及其組織管理呈現分割和封閉狀況，必定對物流發展產生內在的重要的影響，主要表現為：

　　規模品牌

　　當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的物流公司大背景下，物流外協具有明顯的優越性，具體表現在：

　　包裝

　　規模品牌

　　根據物流以某項服務功能為主要特征，並向兩岸貨運物流服小三通務其他功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流、倉儲型物流物流公司和綜合服務型物流。

　　1、有利於降低人員和物資的流通成本，提高經濟和社會效益，進小三通貨運而促進經貿往來與經濟發展；

　　物流是指從事物流行業的。物流是大陸貨運指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸等方式，實現原材料、半成品小三通、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

　　當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，小三通貨運物流外協具有明顯的優越性，具體表現在：

　　規模品牌

　　中小工業企業在國家"放小"物流公司"扶小"政策指導下，進行改制和新機制規範運作的改變，國家對中小工業企業的信貸金融政策，以及引導中小企業調整、改革和發展的主要措施，小三通市場競爭、社會的發展變化都將成為影響中小企業的外部環境因素。但是，中小工業企業長期采用"大而全""小而全"生產模式和經營觀念，物流活動及其組織管理呈大陸貨運現分割和封閉狀況，必定對物流發展產生內在的重要的影響，主要表現為：

　　根據物流以某項服務功能為主要特征，並向物小三通流服務其他物流公司功能延伸的不同狀況，劃分：運輸型物流、倉儲型物流和綜合服務型物流。

　　電子菜譜的出現，是餐飲系統的一個革新，更重要的是餐飲系統從餐飲系統以內部管理為中心漸漸發展到以顧客服務為中心，這種轉變是餐飲服務行業長期發展的要求。

　　關鍵字

　　即網頁中凡涉及到名稱、產關鍵字廣告品或服務品牌，都以超級鏈接方式，鏈接到相關的主頁或網站。這種形式是網絡廣告的早期形式，少有人采用。

　　公眾關鍵字

　　即將網頁中出現的公眾感興趣的關鍵字鏈接到(產品)相關網站或主頁，如目前的“非典”、“伊拉克”等，當然更多的主要還是影視明星、體育明星、歌星、社會名流等公眾人物。這種形式的關鍵字廣告，目前我國的廣告SEO主幾乎沒有采用過。但如果企業經營與這些關鍵字相關，網路行銷並與企業的整體營銷活動相結合，公眾關鍵字具有較好的補缺作用。例如，有或產品形像代言人的企業，就可以用形像代言人的姓名作為關鍵詞。

　　語句廣告

　　即以一句能夠引起網民注意的話語超級鏈接到相關網站或主頁，吸引網民點擊進入瀏覽。這種關鍵字廣告是目前廣告主最常用的。

　　搜索關鍵字

　　即預先向搜索引擎網站購買與企業、產品和服務相關的關鍵字SEO優化，在網民使用搜索引擎，用到所購買的關鍵字搜索其所想找的信息時，與網站或網頁超級鏈接的相關信息就出現在搜索結果頁面突出位置的一種關鍵字廣告形式。

　　競價排名廣告

　　這種形式的廣告是企業注冊屬於自己的“產品關鍵字”，這些“產品關鍵字”可以是產品或服務的具體名稱，也可以是與產品或服務相關的關鍵詞。當潛在客戶通過搜索引擎尋找相應產品信息時，企業網站或網頁信息出現在搜索引擎的搜索結果頁面或合作網站頁面醒目位置的一種廣告形式。由於搜索結果的排名或在頁面自然排序中出現的位置是根據客戶出價的多少進行排列，故稱為競價排名廣告。這種廣告按點擊次數收費，企業可以根據實際出價，自由選擇競價廣告所在的頁面位置。因而企業能夠將自己的廣告鏈接更加有的放矢地發布到某一頁面，而只有對該內容感興趣的網民才會點擊進入，因此廣告的針對性很強。
 

　　一、關鍵詞排名亂收費

　　搜SEO索引擎優化行業剛剛起步發展，競價關鍵詞沒有統一的標准，於是就會出現亂收費的現像。從而導致惡意競爭，把整個行業收費標准搞的一片混亂。一般的搜索引關鍵字廣告擎優化服務都會誓言保證網站的排名，但是網絡變換無常，誰也不曉得明天會變成怎樣，砸出去的廣告費很多時候都成了肉包子打狗。

　　二、seo效果不穩定

　　做過搜索引擎優化排名的站長都清楚，排名上下浮動是很正常的。比如你給一個客戶優化網站，今天排在首頁第二天你讓客戶驗收的時候就跑到第二頁去了。出現這樣情況的時候很多。搜索引擎在不斷的變換自身的排名算法。這樣也相對增加了搜索引擎優化的難度。

　　三、首頁排名的局限性

　　搜索引擎首頁的位置是很局限的，首頁的自然排名就10個位置。我們競爭的就是這10位置。具體來說沒有10個位置，比如：自己的產品要占一到1-2個位置，有時候會到3個位置全是的產品。最多也就是7-8 個位置是用優化方式能達到的。所有的人都在競爭這幾個位置，比如一個共有11家在做優化，不管你怎麼優化網路行銷都會有一個是成功的，總有一個是不成功的。這是做搜索引擎優化的一個不足之處。SEO優化

　　四、面臨遭受懲罰風險

　　網站優化稍有不慎就會被搜索引擎懲罰。網站優化操作不當，只要被懲罰，那客戶就不是不給錢的問題，不追求賠償就是自然排序好事了。所以對於搜索引擎優化技術，還需要加強，避免不當的手段，而導致不必要的後果，到時候就算是華佗在世，也無回天之力啊。

　　鑒於種種困境因素，對於搜索引擎優化工作的執行，在未來一段時間內可能都會處於摸索迷茫狀態，因此面臨各種困境，搜索引擎優化工作人員能否順利度過困難期，決定著中國搜索引擎優化能否在未來取得更好的發展。

　　物流是指從事物流行業的。物流是指為了兩岸物流滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸等方式，實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

　　在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流業正在從傳統物流向現代物流迅速轉型並成為當前物流業發展的必然趨勢。在系統工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化是現代物流的最本質特征。

　　“十二五”期間中國第三產業年復合增長率將達到16%，2012年服務業占GDP的比重為44。6%，預計2015年將提升至47%，服務業未來三年的復合增長率約12%。

　　從產業細分的角度來看，基礎物流服務(倉儲和運輸)增速將僅能達到7%左右的水平。過去十年，以簡單倉儲和普通運輸為代表的基礎物流業務年均增速約為10%左右，顯示出較低的進入壁壘、技術含量和議價能力。考慮到隨著經濟轉型的逐步深入，並參考發達國家經驗，中國整體物流成本占GDP的比例將出現下滑趨勢。“十二五”期間，傳統倉儲和普通運輸服務等基礎物流業態年均增長將略低於GDP增長水平，維持在不足7%的水平。

　　物流企業(英語：Logistics business)是一種運輸、貨運、物流的類型，全國泛指經營物流相關的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業的，物流常在供貨商與零售業者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。所以物流有時也會兼營大盤商的角色，物流對於供貨商而言；可以降低運輸與倉儲的成本，商品可以直接寄放於物流中心的倉庫去出貨。不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品，也不必自己維持貨運與配送的龐大車隊，這對於中小型的供貨商而言是有利的。

　　物流，英文也表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬於第一方，也不屬於第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由於服務的方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱物流為“合同契約物流(contract Logistics)”。

　　物流新趨向：貨運物流現在已經成為我國一大產業，已經形成了一個龐大的產業鏈，是時代的一個標志，物流行業每年的發展都會創一個新高，趨向也越來越明顯：1、專業化趨向；2、規模化、集團化趨向；3、多元化趨向；4、國際化趨向
 

　　1、有利於降低人員和物資的流通成本兩岸貨運，提高經濟和社會效益，進而促進經貿往來與經濟發展；

　　2、兩岸“三通”的實現，有利於加強兩岸合作，共同應對國際金融危機；

　　3、有利於發揮台灣和大陸經濟互補的優勢，促進雙方的共同發展。

　　海峽兩岸三通平均使大陸與台灣的距離縮短1200公裡左右。縮小了中華文化圈的直徑。是有利於華人的好事情。有利於增強華人的生存能力。

　　兩岸本來希望透過小三通作試點，令兩岸全面三通能夠恢復過來。可是，基於自台灣李登輝時代後期的戒急用忍政策轉向，和繼任的陳水扁政府對中國大陸的態度，導致大陸海協會和台灣海基會的磋商陷於癱瘓，使得小三通未能引發全面三通。而小三通初期的相關配套措施，也因太匆促而不夠完善，導致使用者對小三通怨聲載道。而政府限制只有特定人士才能循小三通往返兩岸。

　　不過，小三通的確能夠加強福建和台灣之間的民間交流，可說是為日後的台商包機開設先例。從2001年開航以來，因為節省旅費旅程，逐漸成為台商往返兩岸的捷徑。2001年的旅客數只有2萬人次，成長到2005年的50萬人次。

　　小三通航線累計客運量達600萬人次

　　福建省省長黃小晶28日參加第六屆泛珠三角區域合作與發展論壇時說，“小三通”海上航線累計客運量已達600萬人次，成為往來兩岸最便捷的通道。

　　另外，小三通對於金門馬祖的幫助最大的維持金馬到台灣本島的班機密度及參觀金馬的中國大陸觀光客，其他方面的經濟助益其實非常小，因為經由小三通往返兩岸者大多只是把金馬當成中繼站，並沒有在當地消費。小三通對台灣經濟也無正面影響，因為小三通無法讓台灣獲得經由台灣轉機至中國大陸的航運市場，也不是貨運直航(空運)的替代方案──這些都是對台灣有利的三通項目。

　　“小三通”將在一定程度上帶動金廈及雙馬(馬祖與馬尾)地區區域經濟交流。由於兩地地理區位、文化背景一致，兩地通航將會促進該地區經貿、旅游、文化等多方面的聯系。地方政府的積極性很高，有意推動兩地的合作與交流。2001年1月28日，連江縣“立法委員”曹爾忠和議長陳振清等與福州馬尾經濟文化中心簽署“福州馬尾-馬祖關於加強民間交流與合作的協議”，內容包括了漁事、漁業、文化、貿易、旅游、醫療等合作領域。盡管台灣當局表示未經授權的協議不具備法律效力，但兩地這種民間交流協議已成事實，對兩地交流仍具積極與啟迪作用。有人估計，若將廈門-金門旅游業務聯系起來，每天開放大陸700人赴金門兩天一夜游，一年就賺25億元新台幣，由此帶動的金廈經濟圈將會獲得重要發展。2000年台灣民間也成立了“金、馬地區兩岸交流協會”及2001年4月又成立了金門分會，以推動金廈兩地的交流，推動全面“小三通”，希望首先實現老兵、台商、金、馬旅台鄉親與大陸籍等能比照金、馬居民中轉直航大陸。

　　當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，物流外協小三通貨運具有明顯的優越性，具體表現在：

　　⒈企業集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中於自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流。

　　⒉靈活運用新技術，實現小三通以信息換庫存，降低成本。

　　⒊減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和物流公司信息網絡等專業物流設備。這些資源對於缺乏資金的企業特別是中小企業是個沉重的負擔。而如果使用物流不僅大陸貨運減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉。

　　⒋提供靈活多樣的顧客服務兩岸貨運，為顧客創造更多的價值。

　　當然，與自營物流相比較，物流在為企業提供上述便利的同時，也會給企業帶來諸多的不利兩岸物流。主要有：企業不能直接控制物流職能；不能保證供貨的准確和及時；不能保證顧客服務的質量和維護與顧客的長期關系；企業將放棄對物流專業技術的開發等。

　　比如，企業在使用物流時，物流的員工經常與你的客戶發生交往，此時，物流會通過在運輸工具上噴塗它自己的標志或讓員工穿著統一服飾等方式來提升物流在顧客心目中的整體形像從而取代你的地位。